2015年4月24日，首屆全國大型起重運輸設備變頻與節能技術暨第五屆全國港口裝卸機械新技術研討會在武漢隆重召開。本屆會議主辦方為中國工程機械學會港口機械分會，承辦方為武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機械質量監督檢驗測試中心。會議由港口機械分會秘書長鄭樓先主持，出席會議的有中國工程機械學會名譽理事長、同濟大學石來德教授，港口機械分會理事長陶德馨教授，港口機械分會副理事長張維健先生，振華重工原總裁管彤賢先生，港迪電氣董事長、總經理向愛國先生及各理事單位的260余位代表。

港口機械分會理事長陶德馨教授致開幕辭，他指出本屆會議是港口機械分會歷次會議中出席人數最多的一次會議，是一次探討大型起重運輸設備變頻與節能技術、港口裝卸機械新技術的盛會，希望與會代表通過研討交流，加強合作，增強企業的創新能力，推動中國港口轉型升級。

中國工程機械學會名譽理事長、同濟大學石來德教授，對此次盛會的召開表示祝賀，對武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機械質量監督檢驗測試中心承辦此次會議表示感謝，他向大家通報了中國工程機械學會的發展情況，并祝愿本屆會議取得圓滿成功。

港迪電氣董事長、總經理向愛國先生致歡迎辭，他代表港迪電氣向百忙之中前來參會的各位代表表示熱烈的歡迎！向長期關心、支持港迪電氣發展的各位領導和專家，致以誠摯的謝意！他說，承蒙大家的鼎力支持，港迪電氣已成為中國一流的起重電氣控制系統和高低壓配電設備制造企業。港迪電氣把十余年控制理論研究的成果和實際應用的經驗融匯于變頻器產品的研發，使得自主研發的港迪HF500系列起重專用變頻器具有卓越的性能。港迪變頻器的研發和制造，是港迪電氣的二次創業。港迪電氣將加快發展，一如既往地為廣大用戶提供安全、穩定、可靠的產品和優質的服務。

港迪電氣研發總監謝鳴博士就“高性能起重專用變頻系統在起重設備上的應用”與大家交流，他介紹了港迪HF500系列起重專用變頻器的研制背景、產品序列、關鍵技術、品質保障、應用案例及業績。港迪HF500系列起重專用變頻器具有“開、閉環矢量控制零速200%轉矩輸出；帶負載電機自學習；實時電機參數自適應；高性能能量回饋；自動恒功率控制（單機或剛性聯軸）；實時負載觀測，優異的動態響應；多種主從控制，保證雙機負載均衡”等技術特點。全系列變頻器產品通過了最為嚴格的TUVNORD機構的CE認證測試，技術先進，節能高效，質量穩定可靠。目前，港迪HF500系列變頻器已成功應用于岸橋、抓斗卸船機、RTG、RMG 、門機、斗輪機、橋機、造船龍門吊、造船門機等各種起重設備共554臺套，使用變頻器共計1853臺。

港迪電氣產品事業部總經理李小松介紹了“節能技術在起重設備上的應用與分析”，港迪能量回饋系統、如何節能、節能去向、節能比例、特殊性能。港迪能量回饋系統采用IGBT功率元件，穩定、可靠，實現能量雙向流動，節省電能；起升負載工況下，節能率可達50%以上；能提高傳動設備的功率因數，無論整流還是回饋時，設備功率因數可達0.999；回饋到電網的電能質量高，電流諧波含量小于2%（按照GB/T 24337-2009，滿載時測量）；寬電壓運行范圍380V～460V，波動范圍-15%～10%，且能輸出穩定的直流母線電壓；功率范圍75kW至2400kW。能量回饋系統與回饋儲能系統相比較，能量回饋系統能效更高、后期維護更簡便、有更高的性價比。

港迪電氣副總工程師周家智就“RTG/RMG遠程控制技術”與大家交流。遠程控制是一個系統工程，包括定位子系統、視頻子系統、通訊子系統、遠控子系統。港迪RTG/RMG遠程控制系統的成功開發及應用，實現了集裝箱作業、集裝箱物流、RTG或RMG設備遠程控制的一體化管理，代表了未來港口自動化發展的趨勢。

振華重工原總裁管彤賢、同濟大學張氫教授，代表上海振華重工-同濟大學產學研三結合工作室，暢談港口機械新技術研究最新進展，就港口機械的節能、高效、高技術，減少維護工作量方面與大家交流新的成果和研發經驗。工作室近兩年研發了“雙大梁岸橋的方案設計、優化智能型輪胎式集裝箱龍門起重機、智能型電差動橋式起重機、新型軌道式集裝箱起重機、智能型制動器、用于桁架結構的包容式節點、輕型重載免維護冷軋滑輪、少量RTG和RMG的集裝箱運輸、折線多層纏繞卷筒的優化、場橋的半自動化作業”十項新技術，既繼承又揚長，實現現代化創新。

振華重工陸工院副院長何鋼，向大家介紹了廈門港集裝箱自動化碼頭系統研制及應用，介紹了廈門遠海集裝箱自動化碼頭項目背景、項目總體情況、項目研發思路與方案制定、項目研制內容與關鍵技術、項目實施情況，以及振華重工研發歷程、業績與能力。

武漢理工大學胡吉全教授就“起重機能效檢測及節能效果評價”與大家交流，他介紹了起重機的能效要求及相關定義、起重機的能效檢測、起重機的節能評價。起重機工作機構的能效是評價該機構能量利用效率的指標，該指標對機構的設計、機電設備的選型、機構的運行方式的優化均有指導作用。伴隨著起重機設計、制造水平的提高，對各工作機構提出合理的能效指標要求將是必然的。 

連云港港口集團技術部主任蘇勇，向大家介紹了連云港綠色低碳智慧港口創新技術之路，介紹了“船舶岸電技術應用、碼頭綠色照明改造工程、加油站油氣回收技術應用、皮帶機技術改造、門座起重機能量回饋技術應用、堆場倒運工藝改造、散礦作業工藝節能改造、港口能源自動化管理系統、口岸鐵水聯運信息服務平臺、件雜貨碼頭智能化生產調度系統、港口物流公共信息服務平臺、堆場設備油改氣技術推廣應用、港區供熱系統改造”十三項重點支撐項目的完成情況。近年來，連云港港掀起了低碳創建的實踐熱潮，引發了發展理念、經營模式等方面的重大變革，彰顯了提質擴產、綠色減排、智慧港口等工作的綜合成效。

上海港張華浜公司技術部副經理張惠杰，介紹了港迪起重專用變頻器在上海港的應用。2013年6月初，上海港張華浜公司405號門機使用的某國外品牌的起升變頻器在作業過程中突然壞了，得知備件貨期長，而且價格昂貴。他們委托港迪電氣對405號門機的電控進行改造，改造后的門機各機構全部使用港迪變頻器，包括兩臺185kW起升用變頻器，一臺55kW變幅用變頻器，一臺110kW旋轉用變頻器。調試完成后對各機構性能進行測試，測試結果完全滿足港口起重設備各項性能指標，尤其是開環矢量都能達到零速200%的額定轉矩輸出。投入生產后，門機各機構運行平穩，開抱閘邏輯控制功能穩定合理，制動器剎車皮磨損小，起動轉矩大，不會出現溜鉤現象，抓斗作業時深挖功能良好，閉斗結束后追繩速度快，而且不出現空中開斗現象。目前，該門機已經生產作業快兩年了，至今沒有出現過因變頻器原因導致各機構運行不暢的現象，這也進一步驗證了港迪變頻器的穩定性和可靠性。

武漢港集裝箱有限公司工程技術部經理王亞，介紹了港迪能量回饋系統在武漢港岸橋上的應用。這臺岸橋上的原國外多傳動系統是2011年4月投入使用的，從投入使用后就不時出現一些故障，國外廠家技術人員多次到現場但均未能徹底解決問題，造成設備整體使用率低、維護費用高。2013年9月1日現場停機改造，采用港迪HF500系列能量回饋系統，于2013年9月8日改造完成并投入使用，到目前為止，該系統正常使用已1年7個多月，該岸橋使用率非常高，岸橋操作司機反映：改造后作業效率非常高且從使用到現在沒有報過任何故障。改造后，起升機構下降時能量能很好地回饋到電網，運行一年7個月，已節約電能達232MWh。此次改造是成功的，設備的安全性、穩定性、高效性都得到了大幅度提高。

日照港集團二公司副總經理張文軍，就“散糧自動化裝車系統研發與應用”與大家交流，介紹了日照港散糧自動化火車裝車系統，該系統通過自動檢測、精確定位和識別技術，機器人協同控制技術和分布式網絡控制技術的集成應用，設計了散糧火車裝車系統中自動稱量、自動平車、機器人碼垛等自動化系統，進而實現車輛調車、散裝、平車、碼垛等功能于一體的散糧自動化火車裝車系統。與傳統的火車裝車作業相比，散糧自動化火車裝車系統在生產效率、成本控制方面有著突出的表現，提高了經濟效益和社會效益，開創了國內糧食碼頭智能化裝車的先例。

最后，港口機械分會理事長陶德馨教授指出，本屆會議面向未來，積極探索技術難題，研究具有開創性的新技術，取得了重大進展。會議的圓滿成功，將成為我們不斷前行的新起點！